Theo chủ trương của Văn phòng Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương, trong năm 2017 sẽ nghiên cứu và đề xuất mở rộng đối tượng nộp phí bảo trì đường bộ.
Trao đổi với báo chí, ngày 21/1, Văn phòng Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương cho hay năm 2016 tổng nguồn thu phí đường bộ từ ôtô là 10.265 tỷ đồng. Ông Lê Hoàng Minh, Chánh Văn phòng Quỹ Bảo trì đường bộ, đánh giá các hoạt động thu, nộp, quản lý phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện đã đi vào ổn định.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã triển khai chi cho công tác bảo dưỡng thường xuyên, sửa chữa định kỳ công tác an toàn giao thông, xử lý điểm đen, khắc phục bão lũ và chi cho các nhiệm vụ có liên quan khác…
Theo Văn phòng Quỹ Bảo trì đường bộ, nguồn kinh phí dành cho bảo dưỡng đường bộ thường xuyên vẫn còn hạn hẹp (năm 2016 là 708 tỷ đồng), việc bảo dưỡng thường xuyên chỉ thực hiện cho các nhiệm vụ thật sự cấp thiết.
 |
| Sẽ mở rộng đối tượng nộp phí bảo trì đường bộ. Ảnh internet |
Tại phiên họp thường kỳ Hội đồng quản lý quỹ, đã thống nhất giao Văn phòng Quỹ Bảo trì đường bộ nghiên cứu, đề Xuất hành lang pháp lý nhằm tạo thêm nguồn thu cho quỹ. Theo Tri thức trực tuyến, để tăng thêm nguồn thu cho quỹ, trong năm 2017, sẽ nghiên cứu và đề xuất mở rộng đối tượng nộp phí bảo trì đường bộ.
Cụ thể, nguồn thu có thể từ việc cho thuê hạ tầng giao thông đường bộ, vay vốn các tổ chức tín dụng để bảo trì, xã hội hóa công tác bảo trì đường bộ. Theo ghi nhận của Quỹ Bảo trì đường bộ, hệ thống đường bộ dài khoảng trên 295.000 km, có rất nhiều công trình hạ tầng kỹ thuật là đường dây, cáp, đường ống và các công trình khác lắp đặt trong phạm vi kết cấu giao thông đường bộ.
Tuy nhiên, các tổ chức và cá nhân lắp đặt, sử dụng các công trình nằm trên hệ thống kết cấu đường bộ đều nhằm mục đích kinh doanh kiếm lợi nhuận nhưng chưa phải trả tiền thuê sử dụng hệ thống kết cấu đường bộ.
Q.Huy (tổng hợp)
