Chuyên gia giao thông nói gì về đề xuất gây sốc của Bộ trưởng Bộ GTVT?

Theo nguyên Giám đốc Nhà xuất bản GTVT, đề xuất tước vĩnh viễn bằng lái với tài xế gây tai nạn nghiêm trọng của Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể mang tính chất nóng vội do quá bức xúc trước những vụ tai nạn gần đây.

Hiện trường vụ xe khách lao xuống vực trên đèo Hải Vân.

Tại Hội nghị Tổng kết công tác ngành GTVT năm 2018 và triển khai kế hoạch năm 2019 vừa diễn ra, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã có những phát biểu gây chú ý gây ra tranh cãi trong giới tài xế.

Cụ thể, Tư lệnh nghành Giao thông Vận tải đã có đề xuất tước bằng lái vĩnh viễn của các tài xế gây tai nạn nghiêm trọng.

"Bộ sẽ tham mưu sửa đổi Nghị định 46 theo hướng tập trung nêu trách nhiệm của doanh nghiệp trong quản lý phương tiện, tài xế, thu hồi vĩnh viễn bằng lái với những lái xe để xảy ra tai nạn nghiêm trọng", Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nêu.

Trước đề xuất này, Đại tá Trần Sơn, nguyên Phó phòng hướng dẫn luật, điều tra, xử lý TNGT, Cục CSGT cho hay, bản thân ông rất ủng hộ: Thời gian qua đã xảy ra rất nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng, nguyên nhân chủ yếu do ý thức chấp hành luật giao thông của tài xế rất kém như sử dụng ma túy, uống rượu bia khi lái xe, chạy quá tốc độ, đi không đúng làn đường, vượt sai quy định…

"Bộ GTVT và Ủy ban ATGT Quốc gia nên khẩn trương thực hiện việc tổng kiểm tra, rà soát sức khoẻ lực lượng lái xe trên toàn quốc, đặc biệt là đối với lái xe container, xe bồn và xe khách đường dài…

Nếu làm quyết liệt, sẽ loại bỏ được không ít người không đủ điều kiện ngồi sau tay lái, ngăn ngừa được những vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng có thể xảy ra bất cứ lúc nào", trên Báo Giao thông dẫn lời ông Sơn nêu ý kiến.

Tuy nhiên, trao đổi với PV Trí thức trẻ, TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản GTVT cho biết, bản thân ông không đồng với đề xuất này và ý kiến của Bộ trưởng xuất phát từ "bức xúc quá" trước nhiều vụ Tai nạn giao thông nghiêm trọng trong thời gian qua nên có tính chất "nóng vội".

"Bất cứ giải pháp nào được đưa ra để xử lý các vấn đề liên quan đến tai nạn giao thông đều phải căn cứ vào pháp luật chứ không phải bằng biện pháp hành chính.

Quan trọng hơn, không được vội vàng đổ lỗi cho lái xe kể cả trường hợp người lái xe đó điều khiển phương tiện liên quan đến một vụ TNGT nghiêm trọng.

Phải phân tích, điều tra nguyên nhân gây ra tai nạn và người lái xe lỗi như thế nào phải chịu đến mức đó", ông Thuỷ phân tích.

TS Thuỷ lấy vụ tai nạn nghiêm trọng ở Long An ra làm dẫn chứng, người lái xe uống rượu bia, dương tính ma túy không làm chủ tay lái đâm vào người dân thì lỗi do lái xe và họ phải chịu trách nhiệm theo quy định của pháp luật.

Còn có những vụ tai nạn lái xe gây ra nhưng lỗi không phải do lái xe mà do vấn đề điểm đen giao thông, thiếu các phương tiện hay do lỗi của người tham gia giao thông khác...

Thực tế, đã có những vụ tài xế đâm chết người nhưng do lỗi của người đi bộ đi sai hay phương tiện khác mang lại. "Do đó, chúng ta phải xem xét kỹ và nếu nói như đề xuất của Bộ trưởng là nóng vội, chưa đầy đủ", TS Thủy nhận định và nhấn mạnh rằng nhiều trường hợp tai nạn xảy ra do điểm đen giao thông hoặc thiếu các phương tiện để đảm bảo an toàn giao thông và trách nhiệm trong vấn đề này thuộc về Bộ GTVT.

Trong khi đó, ông Bùi Danh Liên, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cũng cho rằng, cách đây vài năm cũng có đề xuất tịch thu bằng lái xe đối với tài xế gây tai nạn nghiêm trọng và bản thân ông đã quyết liệt phản đối.

"Bởi đây là quyền công dân, quyền lao động của người dân và phải thực hiện theo đúng quy định của pháp luật chứ không thể căn cứ vào đề xuất, ý chí của một hai người được.

Người lái xe sau khi chấp hành xong hình phạt do lỗi gây ra thì vẫn phải được lao động, làm việc không bị pháp luật cấm chứ không thể tước đi quyền của họ như đề xuất này được", ông Liên nói và cho rằng khi một vụ tai nạn giao thông xảy ra thì nguyên nhân đến từ nhiều phía chứ không phải mỗi từ lái xe.

Ngay cả những vụ tai nạn giao thông liên hoàn, nghiêm trọng vừa xảy ra trong thời gian qua, theo ông Liên, lỗi trực tiếp ở lái xe và một phần do doanh nghiệp vận tải nhưng vẫn có trách nhiệm thuộc về cơ quan quản lý Nhà nước.

Theo ông Liên, giải pháp tốt nhất để kéo giảm tai nạn giao thông không phải là nhằm vào một đối tượng cụ thể nào mà phải xây dựng được một gói giải pháp tổng thể và bền vững. Trong đó, trách nhiệm của cơ quan quản lý Nhà nước mang tính chất quyết định.

Cùng với đó là việc tăng cường công tác kiểm soát, nâng cao chất lượng đào tạo lái xe; thực hiện nghiêm các quy định của pháp luật; xử lý triệt để những "điểm đen" giao thông, những đoạn đường hư hỏng, xuống cấp.

Hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông; kiểm tra và xử lý nghiêm những trường hợp DN vi phạm chế độ về giờ lao động, không đảm bảo sức khỏe lái xe...

Đức Hoà (tổng hợp)